Marokko bliuwt strategysk ynsette foar de ûntwikkeling fan har regio's.Jan De Nul docht ek mei oan de oanhâldende ûntwikkeling fan de noardeastlike regio troch it realisearjen fan in yntegrearre yndustriële havenplatfoarm oan de Middellânske kust neamd Nador West-Med (NWM).
It NWM-projekt wurdt boud op in taktyske lokaasje, nammentlik lâns de Betoyabaai.
Lizzend oan de westkant fan it skiereilân 'Cap des Trois Fourches', sa'n 30 km yn it kraai fleant fan it stedssintrum fan Nador, is it tichtby de wichtichste East-West skipfeartrûtes foar kontenerisaasje en ferfier fan oalje- en gasprodukten troch de Middellânske See. regio.
Foto Jan De Nul
NWM joech it kontrakt foar it ûntwerp en de bou fan 'e earste havenmodule oan it Konsortium fan STFA (Turkije) - SGTM (Marokko) en Jan De Nul.
Dizze earste module omfettet:
in haaddyk/breker oer in lingte fan ca.4.300 m (besteande út 148 caissons oer sa'n 3.000 m en 1.300 m rotswâl mei betonnen akropods) en in sekundêre golfbreker/dyk fan sa'n 1.200 m (ek stien & akropods);
twa kontenerterminals (betondek op peallen) mei kaailengten fan 1.520 m (TC1) en 600 m (TC2);útwreidzjen fan in ekstra 600 m), op in djipte fan -18 m en in neistlizzende kontenerwerf/platfoarm oer in oerflak fan 76 ha;
in petroleumterminal mei trije tankersplakken op in djipte fan -20 m;
in bulkterminal mei in kade fan 360 m en in djipte fan -20 m;
in ferskaat terminal (-11 m djipte) mei in ro-ro oanlisplak en in tsjinst kade.
Foto Jan De Nul
Jan De Nul is ferantwurdlik foar it útfieren fan de baggerwurken.
Sûnt 2016 hawwe se al 25 miljoen m³ baggere, goed foar 88% fan de totale baggeromfang.JDN soarge ek foar de grûnferfangingsromte foar de JV-partners.
De útfiering fan de baggerwurken is faze en folslein ferweefd mei de sivile bouaktiviteiten útfierd troch de JV-partners.
Foto Jan De Nul
De hopper Francesco di Giorgio naam yn 2019 grêftbaggerjen foar de sekundêre breakwater, wylst de hopper Pinta yn 2020 en 2021 de hopperfaze yngie om de Eastern Cavalier en in earste diel fan 'e sleat foar de Eastern Container Terminal nei djipte te baggerjen, tegearre in bedrach oan ca.2 miljoen m³.
It oerbleaune diel fan it baggervolume yn it sintrale havenbassin en de sleatten foar de kontenerterminals is in presysjob foar in cutter-sugingsbagger.
De ferskate baggeraksjes wurde pland yn oerienstimming mei de JV-partners.
De ôfrûne simmermoannen hat de CSD Ibn Battuta op folle snelheid wurke.Yn july waard it diel werbrûkber sân foar it earst opromme troch in driuwende en lânlieding.
De kotter hat doe de spjalte bargen L'Aigle, L'Etoile, Boussole en Le Guerrier laden om it net werbrûkbere grûnmateriaal wer offshore te dumpen.
Takom jier hoege de JDN-bemanning allinnich de lêste ronde fan ôfmeitsjen en opruimen út te fieren.De definitive foltôgingsdatum fan dit havenkontrakt is pland foar ein juny 2024.